I/30 – PODHORSKÝ PARK OKRUŽNÍ KŘIŽOVATKA

Okružní křižovatka je navržena jako čtyř ramenná spirálová okružní křižovatka. Vnější průměr okružní křižovatky je 58m. Okružní křižovatka je navržena v nakloněné rovině s mimostředným příčným sklonem 2,5%.

Kdo je FABIONN, s.r.o.

Společnost FABIONN, s.r.o. byla založena 19. 1. 2000 jako soukromá společnost pro přípravu a realizaci staveb. Hlavním předmětem činnosti společnosti je zajišťování komplexní projektové a inženýrské činnosti v investiční výstavbě převážně pro soukromé investory. Kromě této služby poskytuje firma též služby v oblasti řízení staveb, poradenství, zpracování podnikatelských záměrů apod.

Společnost FABIONN, s.r.o. průběžně zaměstnává cca 20 pracovníků v hlavním pracovním poměru. Pro zajišťování komplexní činnosti spolupracuje firma s osvědčenými a prověřenými projektovými kancelářemi, specialisty a znalci.

Klient: Ředitelství silnic a dálnic ČR
Lokace: Ústí nad Labem
Projekt: I/30 okružní křižovatka
Použitý CAD/BIM software: Autodesk Civil 3D
Autoři: FABIONN, s.r.o.:
Ing. Marek Surovčík, Hlavní inženýr projektu
Ing. Jan Sedlák, Zodpovědný projektant SO

>> Kompletní reference v PDF

Situační řešen okružní křižovatky

Okružní křižovatka je navržena jako čtyř ramenná spirálová okružní křižovatka. Vnější průměr okružní křižovatky je 58m. Okružní křižovatka je navržena v nakloněné rovině s mimostředným příčným sklonem 2,5%. Křižovatka je doplněna o bypass, který kopíruje stávající silnici I/30, který zajistí přímě propojení ve směru z D8 do směru Ústí nad Labem. Bypass je veden po stávajícím jízdním pruhu silnice I/30 a proto dojde jenom k jeho rekonstrukci. Budou odfrézované vrchní konstrukční vrstvy v tl. 0,20m a následně doplněny na navrženou niveletu. Dvě ramena okružní křižovatky bude dočasně zaslepeno do doby výstavby plánovaného Podhorského parku.

I/30 – PODHORSKÝ PARK OKRUŽNÍ KŘIŽOVATKA | GRAITEC Czech Republic

O projektu

Okružní křižovatka je navržena jako čtyř ramenná spirálová okružní křižovatka. Objekt SO 101 řeší novostavbu spirálové okružní křižovatky na silnici I/30. Rozsah úprav je dán záměry investora na výstavbu Podhorského parku a požadavky správce silnice I/30– ŘSD ČR. Okružní křižovatka je navržena jako čtyř ramenná spirálová okružní křižovatka se dvěma jízdními pruhy na okružním pásu a dvoupruhovými vjezdy a výjezdy na hlavních paprscích. Pro směr dálnice – Ústí nad Labem je zřízena spojovací větev – bypass. Vnější průměr okružní křižovatky je D=58 m.

Principem spirálového uspořádaní je rozřazení vozidel do jízdních pruhů pro požadovaný směr jízdy již před křižovatkou. Vozidla následně projíždí křižovatkou po plynule vedených, spirálově uspořádaných jízdních pruzích okružního pásu, na kterých je omezeno nežádoucí proplétaní vozidel fyzickým oddělením jízdních pruhů v šířce 0,5 m. Provedením stavby dojde k výraznému zvýšení užitné hodnoty silnic.

Okružní křižovatka je navržena v těchto základních parametrech:

Vnitřní vozovka, vnitřní okraj R1=14,0m, vnitřní vozovka, vnější okraj R2=18,1m, vnější vozovka, vnitřní okraj R3=21,7m, vnější vozovka, vnější okraj R4=22,2m, šířka vnitřního jízdního pruhu a1=7,2m, šířka vnějšího jízdního pruhu a2=5,75m, vodící proužky 0,25 m, fyzické oddělení jízdních pruhů 0,5 m.

Poloměry vjezdových větví do okružní křižovatky jsou navrženy v hraně 16-20m, poloměry výjezdových větví 18-20m a jako složený oblouk 40,0-20,0-60,0m. Velikost zvoleného poloměru je závislá na úhlu mezi sousedními vjezdy. Poloměr zaoblení fyzického oddělení na výjezdu je navržen jako složený oblouk 40,0-20,0-60,0m

Přínosy a postup používání Autodesk Civil 3D z pohledu FABIONN, s.r.o.

Hlavní přínos vidíme ve snížení celkové pracnosti. To ale neznamená, že bychom nemuseli investovat do přípravy na tvorbu 3D modelu a jeho využívaní pro výkresovou dokumentaci.

Pro tyto účely jsme využili šablonu od firmy Graitec a jejich podsestavy pro tvorbu parametrických vzorových řezů.

Výsledkem je koridor představující drátový model, ze kterého lze získat výkresovou dokumentaci a v jiných projektech při požadavku na BIM i objemová 3D tělesa.

Největší užitek nám přinesla spolupráce ve formě konzultací, které obsahovaly nejen standardní popis funkcionalit SW Civil 3D, ale i užitečné detailní tipy pro tvorbu 3D modelu. Ten byl vystavěn na základě GRAITEC silničních podsestav a šablony. V krátkém čase se nám povedlo využít výhod tohoto programu, jako snížení pracnosti, dynamičnost řešení model-výkres a z toho vyplývající lepší kontrola chyb.

FABIONN, s.r.o.